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昆明镀锌管价格-昆明镀锌管批发-云南钢贸有限公司

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昆明镀锌管价格-昆明镀锌管批发-云南钢贸有限公司2011年7月23日的一场惨烈的动车事故,将高铁的安全性问题尖锐地摊在阳光下。浙江省温州市境内甬温线,两辆高速行驶中的动车猛然相撞,一瞬间,40人死亡、172人受伤的惨剧猝不及防地发生了。鲜血将高铁只顾追求速度的弊端赤裸裸暴露出来。一时间,银行收紧,债券流拍,高铁的资金链断裂,高铁开始大范围停工。 2011年8月,*铁道网一份调查显示,23个铁路建设公司接手的工程中,仅有三成正常施工,处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。又过了一个月,铁路停工比例已经延伸至90%,全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上。

一时间,铁路建设内忧外患。董焰至今回想起来仍感叹,2008年的4万亿,竟有约2万亿投给了铁路,这2万亿竟然只坚持了2年多。

2012年,情况逐步好转。随着世界上**条穿越高寒地区的高速铁路哈大高铁开通运营,我国高铁建设再次引来国际关注的目光。同年12月26日,京广高速铁路全线贯通运营,以2298公里的长度成为世界上干线较长的高速铁路。这“一纵”的全线贯通,把沿线的城市紧密串在了一起。

2012年下半年,铁路投资增速逐渐上行,复工项目和新开工项目均较上半年有明显增加。随着2012年底动车组招投标工作的展开,高铁回暖才成为确定信号。此**次动车招标,还在2009年。

盛光祖后来在公开场合表示,在艰难的时候,我国特别加强了高速铁路“四纵四横”为代表的铁路网建设,在2012年一度资金比较紧张的情况下,高速铁路建设力度仍然持续加大。这也与后来高铁线路后续建设迅速恢复有关。

在董焰看来,现在的高铁正如他此前想的那样健康地发展。“我们以前的脚步太快,忽略了一些问题,现在我们保持着一定的速度,不会太快也不会太慢,一步一步稳健的发展,这样非常好。”董焰说。

2013、2014年是高铁丰收年。盘营客运专线通车;沪昆高铁杭州东到长沙南、贵广铁路、南广铁路开通运营。2015年,具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组试验。此时,我国铁路投入运营的动车组已有1900余组,居世界**,累计运行里程**过27.7亿公里。中国已经初步完成了“四纵四横”的目标。

2016年,《中长期铁路网规划》再次扩容。原本的“四纵四横”经过多年发展,已经初步完成。按照新规划要求,接下来的重点,将是在“四纵四横”的基础上扩围的“八纵八横”。

2017年,按照现在的发展进度,中国高铁正在积极健康地发展中。“只要按照这个稳定的节奏,中国高铁就能得到健康快速的发展。”董焰表示。

盛光祖也表示,中国铁路的这个客运网和任何一个国家的客运铁路都不一样,现在世界上还没有哪个国家像中国这样,基本是成网的高速铁路。

高铁之于今日的中国,犹如19世纪末铁路建设改变美国,是一场经济地理革命,彻底改变了中国经济地理版图。 高铁的通达,不仅仅催动了沿线人流的互通,更为枢纽城市带来了勃勃生机。高铁线路的开通改变了中国原有的块状中心辐射型城市群布局,形成带状城市群。而高铁沿线1.5到两个小时可达区域为经济影响区域,随着高铁的逐步提速,要素流动的范围也将逐步扩大,较终形成广覆盖的网状城市群结构。

作为建设区域经济一体化的必要基础,高铁网络较大地提高了资源的流转速度。中部崛起、西部开发、东北振兴等一系列区域发展战略目标,都将因高铁而变成现实。

中国高铁的快速发展也为世界高速铁路发展注入了新的活力,展示了多样化的技术经济优势。数百位国家政要和多国**部门、*纷纷来华参观考察中国高铁,表示愿意与中国加强在高速铁路领域的交流合作。

“我已经70多了,关注这些已经一辈子了。我希望中国的高铁越来越好,我也确定它会越来越好。中国高铁现在的运营里程、运营经验已经没有哪个国家能比了。未来,就是我们不断挑战自己的时候了,希望能在现在的基础上更安全、更便捷。”董焰说。

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