近期,唐山市下发错峰生产协调办公室文件,对重点行业2019年*二至*三季度错峰生产。武安市也发布《关于钢铁、焦化、水泥行业2019年二、三季度差别化管控暂行通知》,文件中指出大棚管行业,原则上二季度按照“先停后开”,三季度按照“先开后停”的方式科学执行管控措施。目前,环保限产政策出现了明显加码,对于后期产量将产生一定影响。
此外,自今年1月发生矿难以来,来自巴西淡水河谷的消息,就一直影响着大棚管价格走势。据巴西工贸部数据显示,3月巴西铁矿石出货量从上年同期的2995万吨下降至2218万吨,亦不及2月的2893万吨。随着淡水河谷减产,这将意味着大棚管供应减少,因此近期大棚管价格也出现上涨。这将增加炼钢成本,对钢价形成一定支撑。

记者从“2019(*十届)中国大棚管发展论坛”上获悉,今年,有关方面将努力巩固记者从“2019(*十届)中国大棚管发展论坛”上获悉,今年,有关方面将努力巩固大棚管去产能成果,工作重点由全国性总量压减转向结构性优化调整。降低京津冀等环境敏感地区钢铁总量已被提上日程,到2020年,河北、天津要将本地区粗钢产能分别控制在2亿吨以内和1500万吨左右。
数据显示,2016年以来,我国大棚管去产能成效显著,提前两年**额完成“十三五”确定的1亿至1.5亿吨上限目标,粗钢产能利用率由2015年的70%升至80%以上,已基本进入合理区间。工信部原材料司巡视员吕桂新在论坛上强调,2019年,要在坚决巩固去产能成效的基础上,进一步优化大棚管工业布局和结构调整,着力“补短板”“强弱项”,推动钢铁工业由大到强。
据悉,大棚管产业转型升级难度大,推进结构优化调整需攻坚克难。京津冀及周边与长三角等地的钢铁产能过度集中,高炉—转炉长流程占比过重。以京津冀地区为例,基于全国2.2%的国土面积,承载了全国25%的粗钢产量,高炉—转炉长流程占比约为98%。单位面积污染排放和能源消耗总量大的问题十分**,加之地方**倾向于在省内甚至市县范围内对大棚管企业进行简单化异地搬迁,难以从根本上解决大棚管产能总量和地区环境容量之间的矛盾。发展论坛”上获悉,今年,有关方面将努力巩固大棚管去产能成果,工作重点由全国性总量压减转向结构性优化调整。降低京津冀等环境敏感地区大棚管总量已被提上日程,到2020年,河北、天津要将本地区粗钢产能分别控制在2亿吨以内和1500万吨左右。

4月8日,大棚管主力合约双双大涨逾4%,两位黑色“**哥”带动整体黑色商品强势上涨。
据澳大利亚矿业研究机构预测,今年**大棚管产量预计将减少4万吨,市场价格将在今后一年多时间里保持在每吨4500元至4600元区间。
期货日报记者采访中发现,大棚管供应紧张是市场价格上涨的主要原因。
在建信大棚管研究主管翟贺攀看来,黑色系商品大幅上涨的主要原因是前期成本抬高和近期需求放量引起的。
4月8日,网传力拓发运港丹皮尔港着火而被迫封港。
然而事情总是有戏剧性的反转,有网友已经实名举报!
大棚管价格均表现强势,现货的强势带动近月合约表现强于远月。据悉,钢材市场依然呈现供需两旺的状态。东征衍生品研究院黑色产业研究员顾萌认为,过去一周,长材和板材的供给均有明显的回升,同时钢材去库存的速度再度加快。此外,4月增值税下调以来,终端市场补库和贸易商交易更为活跃,建材市场成交也大幅放量。大棚管供给方面,随着河北地区环保限产的放松,高炉产能利用率将出现明显上升。而大棚管现货价格的反弹也会进一步带动短流程钢厂开工率的上升。

在2019/2019年度采暖季错峰生产方案影响下,高炉开工率显著回落,1月4日当周,河北高炉开工率为55.24%,较2019年9月末下降9.52个百分点;全国高炉开工率为64.23%,较2019年9月末下滑3.86个百分点。随后的1月和2月高炉开工率仅微弱回升,整体与2019年12月维持相近的低位水平。进入3月后,由于唐山、武安等地因重污染天气应急预案,对钢厂、焦化企业进行限产,河北、全国高炉开工率再次下滑。大棚管产量与高炉开工率走势基本一致,自去年10月触及255.20万吨之后便逐月收缩。3月错峰生产从严,预期粗钢产量易降难升,但由于采暖季错峰生产结束以及钢厂生产的季节性规律,预计3月之后钢厂将会逐渐复产,粗钢产量也将进入回升周期。
随着持续去库存,大棚管价格在2019年11月出现大幅调整,贸易商冬储热情缓慢回暖,随着持续去库存,螺纹钢价格在2019年11月出现大幅调整,贸易商冬储热情缓慢回暖,大棚管社会库存自12月7日当周的288.90万吨开始拐头回升,连增13周至今年3月1日当周的1018.66万吨阶段高点。钢贸商对大棚管的补库存推动着钢价在冬季上涨。不过,随后由于春季临近,冬储库存开始向下游市场转移,大棚管社会库存自3月1日开始呈现四周连降,去库存令钢材价格近一个月承压震荡,在下游消费尚未正式启动时,库存去化速度较为平缓,后续大棚管需求增速加快,钢材出货将由价格阻力演变为价格驱动力。
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